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廣州地鐵二十二號線后通段長軌貫通，公司總承包項目提前達成節(jié)點目標！
近日，由公司總承包管理、中鐵十九局等單位聯(lián)合施工的廣州地鐵二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）提前實現(xiàn)“長軌通”節(jié)點目標。
廣州地鐵二十二號線后通段全長約12公里，設(shè)計時速160公里，共設(shè)4座車站。本次實現(xiàn)貫通的正線及輔助線軌道鋪設(shè)總長達24.5公里。自2024年12月軌道工程正式啟動以來，面對復(fù)雜的施工環(huán)境，公司十八和二十二號線總承包部聯(lián)合參建單位，通過一系列精細化管理和技術(shù)創(chuàng)新手段，確保了工程的高效優(yōu)質(zhì)推進。
受施工用地等客觀條件制約，原計劃設(shè)立的兩座機鋪鋪軌基地不得不調(diào)整為散鋪鋪軌基地，可用面積較原規(guī)劃縮減近半。
面對作業(yè)空間極度受限的難題，建設(shè)團隊反復(fù)優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌部署，在有限空間內(nèi) “見縫插針”，采用?“機械鋪設(shè)” 與 “人工散鋪” 相結(jié)合的靈活工法，既高效破解了空間制約難題，又保障了軌道鋪設(shè)的穩(wěn)步推進，同時，統(tǒng)籌開展物資存儲、材料供應(yīng)與人員調(diào)配，力爭人機料法環(huán)實現(xiàn)最佳匹配。
在軌道工程施工中，創(chuàng)新應(yīng)用移動式防護棚，有效調(diào)控作業(yè)區(qū)域的溫濕度，營造了適宜的人機協(xié)同作業(yè)環(huán)境。建設(shè)團隊還創(chuàng)新使用智能化的軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)，高效協(xié)調(diào)多家參建單位在軌行區(qū)的施工作業(yè)，有效保障了施工安全與秩序，不僅成功實現(xiàn)了日均焊軌約400米的高效率目標，還精準把控了軌道標高、平順度等關(guān)鍵指標，確保了軌道焊接工作高效推進。
?二十二號線后通段軌道區(qū)間
確保焊接質(zhì)量是“長軌通”的生命線。建設(shè)者們以精益求精的態(tài)度，合理控制軌道焊縫寬度、精準實施氣孔控制，并強化外觀檢驗。在質(zhì)量控制上，他們采用射線探傷和超聲波探傷等無損檢測技術(shù)，對焊點進行嚴格“體檢”，并做好焊接后的外觀打磨處理，滿足了軌道焊接的高質(zhì)量需求，為線路的安全平穩(wěn)運營打好基礎(chǔ)。
